2014 年 9 月，Uber 率先在美国旧金山推出拼车（UberPool）产品。所谓拼车就是为了让两批或多批乘客成功的顺利同乘，能够拼在一起。

　　当时 Uber 团队的想法很简单，就是将两个乘客在相对顺路情况下顺利共乘，给予他们更优惠的价格。这个更优惠价格会比乘客自己开车、自己停车费用更低。

　　经过将近 10 个月的运营，在 2015 年 7 月 Uber 将拼车这个产品带到了成都，接着又陆续在上海、广州、杭州、深圳等城市相继推出拼车业务。

　　今年 7 月，拼车产品在中国市场亮相一周年。据 Uber 中国公布的一份数据：

　　中国是拼车人数*多，**拼车的**，每周新增拼车用户 10%；

　　截至目前，Uber 拼车每月在中国 15 座城市的订单总量已超过 3000 万单；

　　在所有 Uber 拼车覆盖的 15 座城市，拼车平均成功率高达 80%，而在早晚高峰的一线城市核心商圈，拼车成功率**可达 97%；

　　在拼车业务当中，目前已有一半城市盈亏平衡，包括在一、二线超过 5 个城市已经盈利；

　　Uber 中国运营经理李敦阳告诉我们，中国是全球 Uber 拼车人数*多，也是**拼车的一个**。拼车订单量从成都零个订单到 2016 年 15 个城市，从 0 到 3000 万呈高倍数的增长。这一数字在全球是**的。

　　拼车业务在中国上线一周年，Uber团队向我们晒了这张成绩单

　　人民优步+拼车，这是 Uber 向大众化市场所做的进一步拓展。李敦阳说 Uber 拼车区别于以往产品，是多方共赢的商业模式，让多个乘客、一个司机共享更多的重合的旅程，把市场的效率提高到**。

根据 Uber 提供的数据显示，对司机来讲，和过去的单人乘车相比，拼车时司机平均每个小时多赚 15% 的收入；对乘客而言，用户的拼车行程时间比选择「自己乘车」仅多了 3 到 5 分钟，每单平均节省 5.64 元人民币。Uber 团队希望通过拼车业务为司机们带来更高的收入，同时为乘客带来更低的价格。

　　从战略角度讲，有一个未经官方证实的消息：当初 Uber 选择引入 UberPool（人民优步+）的关键战略意图是狙击当时势头强劲的滴滴顺风车。去年 6 月，滴滴顺风车上线，因为价格低于滴滴快车、人民优步而备受追捧。Uber 在去年 7 月上线拼车业务，价格低于人民优步 30%，甚至一度低于滴滴顺风车。

　　过去一年，为了获得中国出行市场更多份额，Uber 和滴滴一直以补贴的形式进行烧钱大战。为在中国扩张业务，Uber 官方透露在中国一年亏损 10 亿美元；滴滴虽然没有公布类似数字，石家庄网络优化获悉，滴滴在 2015 年至少亏损 100 亿元人民币。而整个专车市场在去年的补贴战中则共花费约 200 亿元人民币。

　　到了今年，各平台的补贴力度渐缓，各方高层宣称补贴时代已过。在经历试错期，教育用户形成规模之后，打车平台也正在从烧钱大战转向技术运营战。未来则可能是各打车平台在算法、产品创新和用户体验等方面的竞争。