巴西两个**的城市恐怕将要禁止 Uber 所提供的服务了，*近这些新兴打车软件所面临的问题可以说是有增无减。

　　圣保罗和里约热内卢的市议会刚刚通过了一个议案，该议案禁止包括 Uber 在内的所有打车软件在其管辖范围内提供服务。这样一来，里约市长班子得在本周四前决定是否签署该法案——他们本来打算在下个月之后再作决定的。

　　对此，Uber 预期并不乐观。

　　里约市长爱德华多•派西在本月较早前说道「除非有违宪法或相关法律法规，否则我们将签署通过该项议案。」而圣保罗市长则声明，此项议案所禁止的事项「与政府设想相一致。」

　　Uber 强调其为巴西提供的工作岗位，有助于应对经济危机，并以此为理由申请暂缓禁令。位于三藩市的 Uber 总部在该表决 2 天后发表声明，承诺将在 2016 年 10 月前为当地提供 30,000 个驾驶工作岗位。

　　据石家庄网站建设了解，Uber 驻巴西传媒总监法比奥•萨巴说道：「在和任何**的政府洽谈时，我们都会提及，如何为社会新增工作岗位。但由于经济不景气，这次我们特意再强调了一下。」

　　然而 Uber 在巴西所面临的问题，只是世界各地诸多法规障碍中的冰山一角。由于 Uber 所提供的服务，打破了当地出租车和运输行业原有的格局。所以其打车服务一旦引起当局关注，就会面临各种地方保护主义的阻挠。法国本周刚支持通过一项法规，禁止 Uber 利用 UberPop 提供汽车预约服务。本周四，比利时法院也作出了类似的裁定，不允许 UberPop 在其境内运营。

　　杰弗逊莫拉是里约市**一个投票反对禁止 uber 的市议员，他认为 uber 对目前面临的就业问题有特殊意义，巴西的失业率已高达 7.6% 并且还在持续上涨，而在 2014 年底仅有 4.3%。

　　莫拉说到：「在目前经济只会更糟的情况下，市长会惊讶于 uber 带来的就业前景，而议员们也会改变他们的想法转而反对禁止 uber。」

　　对于 uber 而言，巴西仅仅是一个很小的市场。开展业务一年多以来，uber 在巴西仅有 5000 名 uber 司机，相比之下，仅 6 月一个月，成都就有 2 万名左右的活跃 uber 司机。尽管如此，uber 却声称其对巴西这个市场有着野心勃勃的计划。

　　Uber 巴西的总经理吉列尔梅泰勒斯说到：「我们将要把 uber 推广到巴西每个苦于交通问题的城市，简而言之就是这里的所有城市，这个**有着超过两亿的人口，其中有着大量的智能电话及信用卡使用者。」

　　相对的，圣保罗这座一千一百万人口的城市却极其缺少出租车，竟少于阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，而那里的人口仅有三百万。在里约市，政府发行出租车执照的排队等候表上有超过 2 万个司机的名字。而上次发行执照是在 2014 年，仅仅发出 148 个。

　　这两个城市都有活跃的出租车牌照黑市，出租车牌照的黑市价格通常都超过了 50000 美元。而巴西主要城市的平均年薪却往往不到 7000 美元。

　　而出租车司机们声称 Uber 不会创造新的工作岗位，而是通过不正当竞争抢夺出租车司机的工作，因为 Uber 的司机不需要面对同样的税收和法规。

　　Uber 拒绝说明，如若此禁令实际施行，他们将采取什么样的行动。根据过往的情况，Uber 在其他**面临禁令时，依旧会继续提供服务，直到当地政府下达更严厉的法律禁令并强制查封运营车辆为止。泰勒斯先生声称，其公司的律师认为，任何形式的禁令都会有违巴西宪法。