太平洋网络在1997年成立。*早做电脑、做物业，我们有很多电脑商家资源，积累了电脑商家的信息。经过几年的运作，在2007年的时候提出了“水泥加鼠标”的模式，这是公司当时大的转型，就是把线下商家信息通过互联网的方式，把它搬到了网上，通过网上让商家做更多信息的漏出，2007年在香港上市。

　　在2010年的时候看到了移动互联网的行业趋势，发现有用户流失的情况。究其原因是他们在使用互联网的方式上发生了变化，更多通过移动的设备获得资讯，所谓的碎片时间。为了应对这个，在2010年的时候做了重大战略转型，在依托于我们互联网这块的基础，去向移动互联网方向做一些转变。

　　太平洋汽车的定位一直是“生活服务资讯”。其实说到底它是一个媒体。

　　我们*开始按照媒体的商业模式，收入主要靠广告营收。因为对于用户来讲，汽车是一个比较“重”的购买，用户去做一个购买决策不仅需要一个专业性意见，而且更需要做一些对比，需要很长的时间。作为垂直类媒体，拥有行业领域的公信力，而厂商需要砸广告打品牌，所以当时大部分营收都是靠品牌广告。

　　不过近一两年，这种格局开始发生变化，汽车厂商对于品牌的推广需求在下降。我们的业务模式也做了调整。

　　太平洋汽车将这几年的重点放在对汽车销售市场的培育。据石家庄网站建设了解，首先在**100个多城市通过跟4S店或者经销商合作的方式建立分站。太平洋汽车协助这些经销商获得销售线索(包括用户的习惯、汽车价格、购买地址等)。通过移动端等手段搜集用户购买汽车的需求，再传递给经销商转化成他们的客源。

　　谈到APP，我们这几年做了不少尝试。

　　在产品上，首先要满足用户的操作和需求。尤其是APP，更多是针对手机的特性进行挖掘需求，包括GPS定位、传感器等。APP其实仅是可以满足用户一部分的需求，比如对于这种快餐式的资讯。

　　同时，在尊重用户习惯的基础上，做了一些改进。

　　比如，通过订阅来解决用户对于资讯聚合的需求。用户通过主动搜索或者订阅行为，来决定内容的聚合。通过这种个性化订阅，让用户定位到自己的需求。

　　第二就是把一些核心的功能抽取出来做一个单独的APP，其中也曾尝试结合新的业务点。比如我们的报价库，完全可以根据我们的分站渠道模式，通过跟经销商的这种紧密合作去完善这部分的功能。

　　跟传统媒体内容类似，汽车资讯也面临着同质化的情况。在做差异化方面，太平洋网络分站加盟体系。这样落地的能力会更强。为此，我们也正在开发一些新的产品，解决用户在售前、售后各方面的需求。

　　在移动端产品布局上，我们除了以上提到的有针对轻阅读的资讯客户端之外，还有针对深度阅读的汽车移动杂志，适应用户的不同阅读需求。

　　汽车行业其实是需要一个有专业沉淀的行业，很大一部分人是有深度需求的，包括汽车文化历史等。所以太平洋汽车通过做电子汽车杂志，来给用户一个体验。这些深度用户，对于我们来说是非常有价值的，这些用户完全可以转化为销售线索、网站意见**，甚至特约撰稿人。

　　目前，太平洋移动端的流量由“wap+APP+开发平台流量”构成，目前占总体访问量的四分之一。

　　未来，汽车行业的发力点还有很多。目前中国汽车市场算是初级阶段，新车需求很多，大多数落在买车的阶段。不过随着发展，用户的需求也在变化，当汽车的保有量越来越高，汽车的“后市场的需求”也是一片处女地，但这也是块难做的业务。其中，后市场指的是汽车用品、GPS等车载的系统，同时也包括维修、保养、洗车、停车等相关服务。我们的业务转型会朝着这方面。